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Pedalbox
[image:image-4]Con el avance de la tecnología del automóvil en los automóviles , la conducción se ha vuelto más segura y conveniente que nunca. Las características de seguridad como el sistema de frenos antibloqueo (ABS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), la asistencia de frenado, los sistemas para evitar choques, el control automático de estacionamiento, el sistema de anulación de frenos, etc., garantizan la seguridad de los pasajeros. Entre todas las características, el sistema de anulación del conductor o del freno es una de las características de seguridad activa más avanzadas e importantes de los automóviles. Para evaluar y comparar diferentes vehículos, los ingenieros utilizan lo que se denomina datos de rendimiento. Estos datos incluyen, entre otras cosas, el rendimiento del motor, el rendimiento de conducción y el rendimiento de frenado. Estos diferentes tipos de rendimiento son solicitados e influenciados por el conductor a través de un sistema de pedales, por ejemplo, el rendimiento del motor mediante el pedal del acelerador, el rendimiento de frenado mediante el pedal del freno y, en el caso de la transmisión manual, el rendimiento de conducción mediante el pedal del embrague en combinación. con la palanca de cambios. El sistema de pedales juega un papel importante en el control del vehículo, debido a su alta densidad funcional en la interfaz conductor / vehículo. El diseño actual de los pedales apenas se ha modificado en más de cincuenta años y su configuración no tiene consideraciones técnicas sino que se debe a motivos ergonómicos y de seguridad. La posición y el orden de los pedales del coche son iguales en la mayoría de los automóviles: embrague, freno y acelerador o sólo freno y acelerador en los coches automáticos. Los pedales conservan otros dos aspectos comunes en el diseño: el acelerador suele ser de forma rectangular y también habitualmente el pedal del acelerador se encuentra más bajo que el pedal del freno que suele ser de forma quadrada. La forma rectangular y la posición del pedal del acelerador favorece el descanso del pie.
Caja de pedales
[image:image-0]Los pedales montados verticalmente son más beneficiosos para la optimización ergonómica, mientras que los pedales "colgantes" son más baratos y, en algunos casos, se pueden combinar mejor con otros conjuntos de pedales. Para sistemas de pedales que incluyen un pedal de freno y un pedal de embrague, hoy en día la atención se centra en soluciones individuales, debido a las diferentes prioridades de costo/peso, conceptos de ensamblaje y posibilidades de fabricación, así como requisitos de choque y efectos de empaque. Incluso cuando se trata de materiales y formas de diseño, no se puede reconocer una tendencia uniforme. Sin embargo, los conceptos de piezas compuestas y las estrategias de plataforma están emergiendo lentamente. Los pedales de freno generalmente están hechos de chapa de acero. El pedal de embrague de diseño estándar está hecho de plástico moldeado por inyección PA6.6 GF o PA6 GF. El pedal del freno y el pedal del embrague están dispuestos en el soporte de montaje para que puedan pivotar. La selección se realiza entre dos tipos de soporte de montaje: un tipo para transmisión automática con solo un pedal de freno y otro tipo para transmisión manual con un freno y un pedal de clutch. La caja de pedales, es el soporte de los pedales de un automóvil, los pedales se fijan a los pedales con todos los sistemas electrónicos (sensores, limitadores) para la aceleración de la frentata y el cambio de marcha si el embrague está presente. La caja de pedales es la estructura de la pedalera, que se fija a la plataforma para soportar empujes en los pedales incluso por encima de los 800 kg. Generalmente es hecho im polipropileno fibra de vidrio o poliamida con fibra de vidrio.
Reducciones de peso
Los resultados del desarrollo inicial muestran que la transición de la fundición a presión de aluminio al uso de plástico PA6.6 GF para los soportes de montaje del pedal puede resultar en reducciones de costos de hasta un 40% y reducciones de peso de hasta un 30% (aunque estas reducciones serían mucho menores si se ha optimizado el diseño anterior). La transición de diseños de chapa gruesa al uso de secciones huecas para pedales de freno puede reducir el peso hasta en un 35%. Los costos de fabricación dependen en gran medida del proceso de soldadura seleccionado.
Pedales ajustables
Los pedales ajustables permiten a los conductores tener flexibilidad para adaptarse a su comodidad en el vehículo mientras maximizan el control del vehículo y la efectividad del sistema de sujeción suplementario del vehículo, como el airbag del volante.
Acelerador
[image:image-2]El acelerador generalmente está hecho de tecnopolímero, como fibra de vidrio de polipropileno o fibra de vidrio de poliamida 6. El pin en el que se apalanca está en acetal, el sensor de posición para la aceleración es generalmente en PBT.
Freno
El pedal del freno, por razones obvias de seguridad, siempre ha sido hecho de metal, en algunos casos un tecnopolímero está sobre-inyectado (Poliamida 66 fibra de vidrio) pero el núcleo es siempre metálico.[image:image-3] Los sistemas de pedales son elementos importantes en la interfaz conductor/vehículo. La variedad de posibles soluciones está determinada por el concepto del vehículo, las especificaciones de costo y peso, los aspectos de fabricación y montaje y los requisitos de choque. El sistema de pedales no es un componente estratégico del vehículo. Los sistemas de pedales se pueden instalar como sistemas completos o como conjuntos/componentes. Son aptos para el mercado de proveedores. Incluso en los próximos diez años, los sistemas de pedales seguirán siendo un campo de desarrollo interesante para los fabricantes y proveedores de vehículos. Con la importancia cada vez mayor del rendimiento en el impacto, los fabricantes de automóviles están analizando cuidadosamente los elementos tradicionales de los vehículos y su comportamiento específico en condiciones de choque. Un elemento muy significativo es la caja de pedales. Cuando los pedales se sujetan y pivotan, normalmente se requiere una estructura rígida; En caso de impacto, la caja de pedales puede entrar a la fuerza en la parte inferior de la pierna y los pies del conductor y provocar lesiones importantes. Se han probado o se están considerando varias formas de resolver esto, incluidos puntos de pivote alternativos, cajas de pedales plegables, conexiones de pedal rompibles y disposiciones más complejas que evitan las conexiones mecánicas directas.